Une unité Iron Knight spécialement équipée pour l'occasion, de pièces détachées, d'accessoires et de pièces détachées spéciales (comme le refroidissement, le double embrayage ou les pneumatiques) a réussi à pulvériser deux records stratosphériques homologués par la FIA : il n'a fallu que 13,71 secondes pour parcourir 500 mètres en partant de zéro et parcourir un millier de mètres dans les mêmes conditions en 21,29 secondes, atteignant une vitesse maximale de 276 km/h. Sans aucun doute le camion le plus rapide du monde, avec une puissance de 2 400 ch et 6 000 Nm de couple. Le camion record était conduit par le chauffeur Boije Ovebrink, qui était le champion d'Europe des camions en 1994.
L'un des secrets du triomphe est que l'Iron Knight est une tonne plus léger et 600 ch plus puissant que le précédent "champion de vitesse des poids lourds", l'hybride Mean Green également propulsé par Volvo. Autre clé, le moteur n'est pas placé à l'avant du véhicule mais dans une position plus centrale, juste derrière l'habitacle. Ces changements et certaines modifications de la carrosserie et du châssis ont permis de réduire au maximum la résistance aérodynamique.
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