Les camions autonomes mettent le secteur des chauffeurs professionnels en alerte

Selon la société Otto, 94% des accidents de la circulation sont dus à une erreur humaine. Ainsi, si le « facteur humain » est réduit au minimum, cela réduirait en principe le taux d'accidents et par conséquent les accidents du travail mortels. Mais si le conducteur n'a qu'à faire attention au volant pendant le chargement et les premiers kilomètres de conduite en agglomération et à la fin du trajet, dans la dernière section avant le déchargement, son salaire sera-t-il le même ? sera-t-il réduit ? Ce sont deux inconnues qui n'ont pas encore été révélées.

D'autre part, le système présente également des avantages logistiques tels que le fait que les conducteurs peuvent se reposer sur de très longs trajets et ne jamais conduire plus d'heures que ce qui est recommandé, l'un des facteurs qui conduisent aux accidents. Mais le secteur acceptera-t-il ce changement ? Personne n'a encore fait de commentaire officiel à ce sujet mais il n'en reste pas moins vrai qu'une certaine inquiétude (bien que très limitée) commence à se faire sentir dans le monde du camion, du fait de l'incertitude.

Ce qui est clair, c'est que si les systèmes de conduite autonome des camions Otto sont mis en œuvre et généralisés, la législation devra être adaptée et un nouveau cadre du travail doit être créé, qui ne nuise pas aux conditions de travail ni ne réduit les salaires. . Le métier de camionneur pourrait même devenir un frein. Jusqu'à présent, aucune association du secteur des transports n'a souhaité se prononcer publiquement sur cette question, mais il ne fait aucun doute que si l'expérience d'Otto commence à s'étoffer, il faudra qu'elle agisse en la matière.

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