Que sait-on du règlement EURO7 ?

La norme Euro 7 couvrira la mesure des émissions polluantes (NOX, particules), qui sont actuellement déjà mesurées en Euro 6, par des essais en laboratoire et sur route, ainsi que d'autres nouveaux gaz (NMOG, NH3, N2O, CH4, …). Cette nouvelle norme prendra en compte les nouvelles technologies des véhicules et garantira que les émissions sont mesurées en temps réel.

La norme Euro 7 concerne tous les véhicules équipés de moteurs essence et diesel à combustion interne. Cependant, la réglementation inclura également de nouvelles technologies associées aux carburants alternatifs, à faibles émissions et à zéro émission.

Les normes EURO sont nées en 1988 avec EURO 0 (actuellement, le numéro 6 est en vigueur) et à partir de là, elles ont évolué et élevé le niveau d'exigence lorsqu'il s'agit de réglementer les limites acceptables pour les émissions des véhicules sur le marché dans l'UE. Ces législations ont précipité l'arrivée d'éléments tels que les catalyseurs, les filtres à particules ou les catalyseurs SCR. Actuellement, en fonction du système de propulsion de chaque véhicule, une série de labels environnementaux sont établis qui permettent de restreindre la circulation dans certaines zones des villes.

Le véhicule du futur sera "vert" ou ne le sera pas. Ou du moins c'est la feuille de route qui marque le grand projet climatique que la Commission européenne a lancé en juillet dernier et avec lequel elle entend mettre fin à la vente de voitures thermiques en 2035 et dont l'objectif ultime est d'atteindre la neutralité carbone tant attendue empreinte carbone en 2050. Cette situation a contraint les constructeurs européens à concentrer leurs efforts sur l'accélération de l'électrification de leurs modèles, qui sera encore précipitée avec l'application de la réglementation environnementale stricte Euro 7, à partir de 2025.

Dans ce contexte, de plus en plus de constructeurs se lancent pour électrifier leurs modèles et les adapter aux futurs besoins de mobilité. L'Association espagnole des constructeurs d'automobiles et de camions (ANFAC) répond aux principales questions concernant cette nouvelle norme environnementale et ses effets possibles.

L'entrée en vigueur de la norme Euro 7 est prévue pour le 1er juillet 2025 pour les voitures particulières et les camionnettes. Pour les camions et les bus, il y aura deux années supplémentaires de marge, jusqu'au 1er juillet 2027.

La norme Euro 7 concernera tous les véhicules équipés de moteurs essence et diesel à combustion interne. Toutefois, le règlement comprendra également de nouvelles technologies associées aux carburants de remplacement, à faibles émissions et à émissions nulles.

En principe, cette nouvelle norme Euro 7 n'affectera que la vente de véhicules neufs en limitant les émissions polluantes maximales pouvant être générées par des essais sur circuit et sur route plus exigeants que les précédents.

La norme Euro 7 établira des limites pour les particules de freins et de pneus. De plus, le contrôle des émissions sera effectué tout au long de la durée de vie utile du véhicule, fixée à 15 ans et 240 000 kilomètres, en le surveillant également à distance via OBD ; c'est-à-dire via le système de diagnostic intégré à l'ordinateur du véhicule, garantissant que les limites d'émission sont respectées à tout moment.

L'entrée en vigueur de la nouvelle norme d'émissions des véhicules de tourisme Euro 7, prévue pour la période 2025/2026, remplacera la norme actuellement en vigueur : Euro 6D. La nouvelle réglementation devrait imposer des limites d'émission encore plus strictes aux fabricants.

La norme Euro 7 plus stricte fait partie de l'objectif global de l'Union européenne d'atteindre la neutralité en CO2 d'ici 2050. Elle représente une tentative d'accélérer la transition vers la réduction de l'empreinte carbone, que nous observons déjà dans l'industrie automobile .

En résumé, la norme Euro 7 est un pas de plus vers une mobilité plus durable et respectueuse de l'environnement. Avec son application, l'objectif est de réduire les émissions polluantes et d'accélérer la transition vers des technologies plus propres et plus efficaces.