Quand paierons-nous les péages sur les autoroutes de toute l'Espagne ?

La crise actuelle du secteur des transports en est la principale cause. Les problèmes d'approvisionnement actuels, l'effondrement des industries dû aux protestations et l'augmentation du prix des carburants et des matières premières ont momentanément paralysé le plan initial, bien que des sources gouvernementales aient confirmé que le plan n'a été reporté qu'à une date, mais il prendre effet. 

Le système de paiement proposé par le gouvernement consiste en un modèle de vignette, c'est-à-dire avec un paiement fixe par véhicule. Plus tard, un système de paiement basé sur un coût déterminé au kilomètre sera étudié. Ce système pourrait avoir des exemptions pour ceux qui utilisent les infrastructures quotidiennement, pour travailler ou étudier, ou pour faire un tour pour des raisons médicales, selon le directeur général du trafic Pere Navarro.

Le modèle de vignette consiste en un autocollant qui sera placé sur le pare-brise, avec l'ITV et le label environnemental DGT. Cet autocollant certifie que vous pouvez utiliser tous les modes de paiement, puisque vous avez payé les frais. Il existe plusieurs modèles : le paiement annuel ou le paiement à l'usage par jours, semaines ou mois.

La DGT contrôlera via des caméras OCR si les véhicules sont autorisés ou non, comme elle le fait déjà avec ITV ou les assurances.

Le système de paiement au kilomètre n'a toujours pas de prix clair, et divers prix sont envisagés, de 1 ou 2 centimes par kilomètre. 

En Europe, il existe déjà des pays avec des taux annuels pour les paiements sur les autoroutes. Pour les véhicules jusqu'à 3,5 tonnes en Autriche, le prix est de 92,5 € par an (avec des suppléments dans les tunnels, les passages ou les ponts), en Bulgarie il est d'environ 50 €, en Roumanie de 28 € (avec l'étiquette électronique Rovinieta, et ils ont des tarifs de péage sur certains ferries et ponts sur le Danube, entre 6 € et 12 €), en République tchèque, ils sont de 60 € et en Suisse, d'environ 39 €, certains tunnels étant exclus du dessin animé. Les conducteurs de véhicules de plus de 3,5 tonnes n'ont pas besoin d'avoir la vignette, mais doivent s'acquitter d'une redevance soumise aux poids lourds (2,96 €/jour, avec un minimum de 22,75 €).

En Espagne, nous avons déjà la première autoroute à péage, sur le tronçon de 15,5 km entre Beasain et Bergara, sur l'A-636. Elle se paie électroniquement avec les télépéages depuis janvier (sauf motos). La section entière coûte 2,53 € pour les voitures et véhicules légers, 4,11 € pour les camions légers et 5,15 € pour les camions de plus de 12 tonnes. Les paiements sont effectués à l'aide d'un appareil ABIATU (pour les résidents de Guipúzcoa) ou Via-T, si celui-ci n'est pas disponible, ils doivent s'enregistrer et lier leur enregistrement à une carte de paiement via la société qui la commercialise, Bidagi.

Si l'enregistrement préalable n'est pas effectué, mais qu'un paiement par carte a été effectué 4 heures avant à un péage, le montant sera automatiquement débité. Si le paiement n'est pas effectué, une lettre d'information arrivera avec le montant à payer, et des amendes d'environ 100 € commenceront bientôt à être appliquées.

Il n'y a toujours pas de date précise pour l'entrée en vigueur de ce nouveau système de paiement. Le gouvernement a annoncé qu'il ne le serait pas pendant la législature en cours. Nous serons attentifs aux prochaines actualités sur le sujet, même si quelque chose est devenu clair après les propos de Raquel Sánchez, ministre des Transports, de la Mobilité et de l'Agenda urbain : "le financement, l'entretien et la modernisation des infrastructures doivent être garantis". Par conséquent, nous paierons, bien que nous ne sachions pas quand.