Les éthylotests seront-ils obligatoires en 2026 ? Quels véhicules devront en être équipés ?

Un éthylotest antidémarrage est un appareil relié au système d'allumage d'un véhicule. Sa fonction est d'empêcher le démarrage du véhicule si le taux d'alcoolémie autorisé est supérieur à la limite légale.

Une fois l'appareil installé et activé, le conducteur doit souffler dedans avant de démarrer le moteur. L'appareil analyse la concentration d'alcool dans l'air expiré et, selon le résultat, autorise ou empêche le démarrage du véhicule.

Son fonctionnement est simple : le conducteur effectue le test, l'appareil analyse l'échantillon et, si le résultat est conforme à la limite autorisée, le démarrage du moteur est autorisé. Dans le cas contraire, le véhicule ne démarre pas.

Il ne s'agit donc pas de transporter un éthylotest antidémarrage portable dans la voiture. L'éthylotest antidémarrage est un système intégré au véhicule et relié au contacteur d'allumage. Selon le modèle et sa configuration, il peut également enregistrer des informations sur les tests effectués, les tentatives de démarrage ou les immobilisations. Ces systèmes sont utilisés depuis des années dans différents pays et dans des contextes très variés. Ils peuvent faire partie de programmes de prévention de la récidive des conducteurs sanctionnés pour conduite en état d'ivresse, de politiques de sécurité internes à certaines entreprises ou de réglementations spécifiques à certains types de transport.

Pas dans tous les véhicules.

C'est la principale idée fausse qui se répand suite à certains titres de presse.

La réglementation européenne établit ce que l'on appelle la facilitation de l'installation de l'éthylotest antidémarrage. Cela signifie que les véhicules concernés doivent disposer d'une interface standardisée et des informations techniques nécessaires pour faciliter l'installation ultérieure d'un éthylotest antidémarrage.

Mais être préparé à installer un éthylotest antidémarrage ne signifie pas qu'il soit déjà installé.

Un véhicule peut parfaitement être conforme à la réglementation sans être équipé d'un éthylotest antidémarrage.

La préparation technique n'analyse pas le taux d'alcoolémie, n'immobilise pas le moteur et n'exige aucun test du conducteur.

Elle permet simplement l'installation correcte d'un éthylotest antidémarrage si cela s'avère nécessaire ultérieurement. La réglementation européenne définit précisément cette mesure comme une interface standardisée conçue pour faciliter l'installation ultérieure d'éthylotests antidémarrage. Et la différence est importante. D'une part, certains véhicules doivent simplement être préparés à l'installation du système. D'autre part, d'autres doivent obligatoirement être équipés d'un éthylotest antidémarrage. Cette seconde situation existe déjà en Espagne. Depuis le 6 juillet 2022, les véhicules de catégorie M2 et M3 destinés au transport de passagers et dotés de l'interface standardisée doivent être équipés d'un dispositif d'immobilisation. Leurs conducteurs sont également tenus de l'utiliser avant de prendre la route. Cela concerne principalement certains bus et autocars. Par conséquent, il serait également inexact d'affirmer qu'aucun véhicule n'est tenu d'être équipé d'un éthylotest antidémarrage. La réalité est plus précise : l'obligation d'installer ce dispositif ne s'applique pas systématiquement à toutes les voitures, camionnettes et camions neufs, mais elle existe pour certains véhicules de transport de passagers en Espagne.

La réglementation relative aux éthylotests antidémarrage ne se limite pas aux véhicules particuliers.

L'obligation de leur installation concerne différentes catégories de véhicules, notamment les voitures particulières, les autobus, les autocars, les fourgonnettes, les véhicules utilitaires et les camions.

Il est important de distinguer les principales catégories.

Les voitures particulières appartiennent généralement à la catégorie M1.

Les véhicules destinés au transport de passagers et comportant plus de huit places assises appartiennent aux catégories M2 et M3. C'est précisément pour certains véhicules de ces deux catégories que l'Espagne exige déjà l'installation et l'utilisation d'un éthylotest antidémarrage. Concernant le transport de marchandises, on distingue les catégories N1, N2 et N3. La catégorie N1 comprend les véhicules jusqu'à 3,5 tonnes, comme de nombreuses fourgonnettes et véhicules utilitaires. La catégorie N2 correspond aux véhicules destinés au transport de marchandises pesant plus de 3,5 tonnes et jusqu'à 12 tonnes. La catégorie N3 comprend les véhicules de transport de marchandises pesant plus de 12 tonnes, c'est-à-dire une grande partie des poids lourds utilisés par les transporteurs et les entreprises de logistique. Mais que se passera-t-il exactement le 7 juillet 2026 ? C’est là que réside une grande partie de la confusion. L’Union européenne a progressivement introduit de nombreux systèmes de sécurité obligatoires. Certaines exigences ont commencé à s’appliquer aux nouveaux types de véhicules en 2022, puis ont été étendues aux nouvelles immatriculations en 2024, et d’autres atteindront de nouvelles phases d’application en 2026. Faciliter l’installation de l’éthylotest antidémarrage fait partie du calendrier susmentionné. Les exigences relatives à cette préparation ont commencé à s’appliquer à certains nouveaux types de véhicules à partir de juillet 2022 et aux nouveaux véhicules concernés par le calendrier général à partir de juillet 2024. En réalité, la DGT (Direction générale espagnole de la circulation) a déjà inclus l’interface pour l’éthylotest antidémarrage dans le paquet de systèmes de sécurité requis pour les véhicules nouvellement immatriculés en 2024. Par conséquent, le 7 juillet 2026 ne marque pas le début d’une obligation générale pour toutes les nouvelles voitures d’être équipées d’un éthylotest antidémarrage. La confusion provient du fait que le calendrier européen de sécurité comprend de nombreuses technologies et des dates de mise en œuvre différentes. En juillet 2026, d'autres exigences entreront dans une nouvelle phase, tandis que la mise en place du système d'éthylotest antidémarrage est en cours depuis plusieurs années. Par ailleurs, en mai 2026, l'Espagne a mis à jour diverses annexes du Règlement général sur les véhicules, où l'interface pour l'installation d'éthylotests antivol figure toujours parmi les exigences techniques. La conclusion est simple : la date de juillet 2026 ne rendra pas soudainement obligatoire l'éthylotest antidémarrage pour toutes les voitures neuves.

Non, depuis juillet 2026, l'installation d'un éthylotest antidémarrage n'est pas obligatoire sur tous les véhicules neufs.

La plupart des véhicules concernés doivent être préparés pour faciliter son installation ultérieure. Cependant, en Espagne, certains bus et autocars doivent déjà en être équipés, et leurs conducteurs sont tenus de l'utiliser.

Dans le cas des camions, ils doivent être préparés à une éventuelle installation, mais il n'existe aucune obligation générale de disposer du dispositif. Les véhicules plus anciens ne sont pas non plus soumis à cette obligation.

En résumé : être préparé à l'installation d'un éthylotest antidémarrage ne signifie pas être obligé de l'installer ou de l'utiliser.