Les camions de l'exigeant rallye Dakar s'affrontent chargés de pièces détachées et de pièces détachées

Les camions de traction T4 sont les rois du désert, des masses authentiques conçues pour s'adapter aux routes les plus accidentées et exigeantes qui existent. Mais dès que les panneaux latéraux sont soulevés, on découvre que le véhicule n'a rien à voir avec ses frères dans le transport de marchandises, car il n'a pas de caisse appropriée. Il ne s'agit que d'un châssis et des éléments indispensables pour pouvoir concourir à plus de 100 milles à l'heure sur des sentiers impraticables, traverser des rivières à gué, traverser des dunes ou escalader des montagnes.

Le reste d'un camion de type Dakar est aussi très, très spécial, à commencer par sa puissance, qui atteint jusqu'à 1 200 ch. Comme toute la charge de pièces de rechange passe derrière, l'essieu avant est plus libre, ce qui permet au véhicule de mieux surmonter les obstacles, car il a un débattement de suspension plus important. De plus, il est essentiel que toute la structure soit construite avec des matériaux très légers, ce qui n'empêche pas le poids final de la voiture de se déplacer entre 9 et 11 tonnes.

L'une des choses qui ne manque jamais à l'intérieur de ces véhicules (qui pèsent environ 10 tonnes) est un assortiment copieux de pièces détachées et de pièces détachées, presque aussi complet que celui d'un magasin de ville. Les camions Dakar (comme ceux de la marque Kamaz) sont équipés d'extincteurs, de plaques métalliques pour aider à débloquer les roues lorsqu'elles sont piégées par le sable, de réservoirs de gasoil et de plusieurs caisses avec toutes sortes de pièces détachées, des éléments de suspension, d'amortissement et des pneus à quelques hélices supplémentaires. Sans oublier les outils, sangles et bonbonnes d'air comprimé pour gonfler les pneus en milieu de course. Toutes ces pièces détachées et pièces indispensables en cas de dépannage urgent, sont situées le plus en arrière possible, comme s'il s'agissait de la charge, car c'est ce que précise le règlement de la compétition.

Les bonbonnes d'air comprimé portées par les ultra-camions qui disputent le Dakar sont également utiles aux camions standards qui circulent sur nos routes. Pour pouvoir les utiliser, il est indispensable d'avoir un pistolet de gonflage numérique, comme celui qui est maintenant en vente sur recambiosdelcamion.com. Le produit a une capacité de pression allant jusqu'à 12 bars et peut être acheté avec une remise de 35. Le pistolet de gonflage et de dégonflage est équipé d'un écran LCD numérique et fonctionne sur batterie.