Le tachygraphe sera obligatoire dans les fourgonnettes à partir de 2026 : quels véhicules seront concernés ?

Le tachygraphe est un appareil qui enregistre automatiquement l'activité de conduite d'un véhicule commercial. Sa fonction principale est de contrôler :

• Le temps de conduite
• Les pauses obligatoires
• La vitesse
• Les pauses
• L'activité de travail du conducteur

Depuis des années, il est obligatoire dans la plupart des poids lourds et des autobus utilisés pour le transport commercial. Son objectif est d'améliorer la sécurité routière et de prévenir les excès de temps de conduite.

Grâce aux progrès technologiques, de nouvelles générations de tachygraphes ont vu le jour, capables d'enregistrer davantage d'informations et de transmettre certaines données à distance aux autorités compétentes.

C’est là que réside la plus grande confusion.

L’obligation ne s’appliquera PAS à toutes les fourgonnettes.

Elle ne concernera que les véhicules qui remplissent simultanément les conditions suivantes :

Véhicules de plus de 2,5 tonnes de PTAC

La règle s’applique aux véhicules légers dont le poids maximal autorisé dépasse 2,5 tonnes.

Transport de marchandises professionnel

Il doit s’agir d’une activité de transport routier professionnelle.

Transport international

L’obligation s’applique lorsque le véhicule effectue :

• Transport entre pays de l’UE
• Opérations internationales
• Cabotage

En d’autres termes, le facteur clé est le transport international.

Selon la configuration et l'homologation MMA, certains modèles pourraient être concernés par cette obligation :

• Mercedes-Benz Sprinter
• Ford Transit
• Renault Master
• Iveco Daily
• Volkswagen Crafter
• MAN TGE
• Peugeot Boxer
• Citroën Jumper
• Fiat Ducato

Toutefois, tous les véhicules de ces modèles ne seront pas concernés. Tout dépendra :

• De votre homologation MMA spécifique
• De l'usage professionnel
• Si vous effectuez des transports internationaux

De nombreux professionnels n'auront pas à installer de tachygraphe.

Par exemple :

Transport national en Espagne

Une camionnette circulant exclusivement sur le territoire espagnol n'est pas automatiquement soumise à cette obligation européenne.

Usage privé

Les véhicules à usage privé ne sont pas concernés.

Véhicules de moins de 2,5 tonnes de PTAC

La réglementation ne s'applique pas aux véhicules plus légers.

Livraisons urbaines locales

Dans de nombreux cas, les livraisons urbaines nationales continueront de s'effectuer sans obligation de tachygraphe.

Un autre point important est de comprendre ce que l'UE considère comme un transport international.

Il y a transport international lorsque :

• Le véhicule franchit une frontière entre deux pays
• Il transporte des marchandises d'un État membre à un autre
• Il effectue des opérations de cabotage dans un autre pays

Par exemple :

• Une camionnette espagnole livrant des marchandises en France
• Un travailleur indépendant portugais travaillant temporairement en Espagne
• Une entreprise exploitant des lignes internationales avec des véhicules légers

Qu'est-ce que le cabotage ?

Le cabotage consiste à effectuer un transport intérieur dans un pays autre que celui où le véhicule est immatriculé.

Par exemple :

• Une entreprise espagnole livrant des marchandises en France
• Puis elle effectue plusieurs transports intérieurs en France

Ce type d'opération relève également du contrôle européen et peut nécessiter un tachygraphe.

La date prévue est le :

1er juillet 2026

À compter de cette date, les véhicules concernés devront être équipés d'un tachygraphe intelligent de deuxième génération, installé et opérationnel.

Quelles seront les obligations des conducteurs ?

Les conducteurs concernés devront se conformer à une réglementation similaire à celle déjà en vigueur pour les poids lourds.

Parmi celles-ci :

Respect des temps de conduite et de repos

Le tachygraphe enregistrera :

• Les heures de conduite
• Les pauses
• Les temps de repos journaliers
• Les temps de repos hebdomadaires

Utilisation d'une carte conducteur

Il sera nécessaire de s'identifier correctement sur l'appareil.

Conservation Les autorités peuvent demander les données enregistrées. Les contrôles peuvent être effectués sur la route ou dans les locaux de l'entreprise.

Oui. Comme c'est actuellement le cas pour le transport de marchandises lourdes, conduire sans tachygraphe lorsque celui-ci est obligatoire peut entraîner des sanctions financières importantes.

Les infractions suivantes peuvent également être sanctionnées :

• Falsification
• Utilisation inappropriée
• Heures de conduite excessives
• Absence d'enregistrement
• Non-respect des temps de repos

Le montant des amendes dépend de la législation de chaque pays.

La nouvelle réglementation pourrait modifier certains aspects du transport international de véhicules utilitaires légers.

Coûts plus élevés pour certaines entreprises

Des dépenses seront à prévoir concernant :

• Installation du tachygraphe
• Maintenance
• Formation
• Gestion documentaire

Meilleur contrôle des heures de travail

Les entreprises devront mieux organiser leurs itinéraires et leurs temps de repos.

Égalité avec le transport de poids lourds

L’UE souhaite éviter toute différence de réglementation entre les camions et les véhicules utilitaires légers utilisés à des fins professionnelles.

Bien qu'il reste du temps jusqu'en 2026, de nombreuses entreprises analysent déjà les mesures d'adaptation à prendre.

Il est recommandé de :

• Vérifier la masse maximale autorisée (MMA) des véhicules
• Vérifier s'ils effectuent du transport international
• Consulter des gestionnaires spécialisés
• Se renseigner sur les homologations
• Anticiper les adaptations futures