La transformation d'Ávila en une usine de pièces détachées et de pièces détachées pour camions nécessite un accord syndical

La marque japonaise est ouverte à la négociation et les premières réunions avec les syndicats se sont terminées avec une satisfaction modérée au sein du comité d'entreprise.La direction de Nissan souhaite une négociation courte qui permette de réaliser les travaux prévus et les investissements correspondants pour reconvertir l'usine de production de Avila sur une ligne de production en série de pièces détachées et de pièces détachées pour camions dans les plus brefs délais. L'entreprise a clairement fait savoir que l'absence d'accord avec les syndicats conduirait à "la fermeture de l'usine d'Avila sans alternatives".

Le constructeur japonais a choisi d'arrêter la production de camions légers malgré avoir accepté de transférer la construction du NT500 à l'usine castillane. Mais la baisse des ventes de véhicules professionnels sur ce segment a rendu le projet non viable. En retour, l'usine d'Avila fabriquera des pièces détachées pour Nissan mais aussi pour Renault et comprendra quelques références actuellement produites en Russie. Le plan garantirait les emplois des 471 employés actuels et pourrait même porter l'effectif au-dessus de 500 travailleurs dans les années à venir (2020-2022). Le problème syndical sous-jacent est que les travailleurs seraient régis par la convention collective de Renault, ce qui représente une réduction de 15 % des salaires par rapport aux salaires de Nissan.

Pour compenser la perte de pouvoir d'achat de la main-d'œuvre, Nissan va offrir à ses salariés la différence d'émoluments d'environ 30 mois et propose à ceux qui n'acceptent pas ces nouvelles conditions peu incitatives jusqu'à 50 mois d'indemnités de départ. Payer. L'accord doit être trouvé rapidement car la production des composants devrait démarrer en 2020.

En attendant que les négociations aboutissent, recambiosdelcamion.com propose à nouveau le pack de cinq unités d'huile synthétique Cepsa Eurotech 10W40 LS Plus, l'un des lubrifiants que Renault et Nissan recommandent pour une grande partie de leur flotte de véhicules, avec une remise de 18%. Eurotech LS plus est un lubrifiant synthétique de très haute qualité spécialement conçu pour les poids lourds avec moteurs diesel, autocars, bus et engins de chantier et fortement recommandé pour les moteurs de type Euro 6 et antérieurs, également pour les unités Mercedes Benz. , Man et Volvo.