Conduite en hiver (et IV) Signalisation.

La conduite dans le froid doit toujours être plus douce et fluide que dans la chaleur. Accélérer brusquement et freiner brusquement peut provoquer un dérapage s'il y a des plaques de glace, ce qui est synonyme de la remorque faisant le « ciseau ». Bien que cela semble évident, les accélérations ne doivent pas être données lorsque le moteur est froid car si les températures nocturnes sont basses, les fluides qui protègent les éléments de friction du camion ne seront pas à leur température optimale lorsque l'on voudra démarrer le véhicule et on va mettre une pression sur le moteur inutile et très nocive, ce qui raccourcira votre durée de vie. Les experts recommandent de laisser le moteur se réchauffer pendant quatre à cinq minutes avant de commencer à atteindre sa température de fonctionnement idéale.

Et enfin, en cas de panne avec des conditions météorologiques défavorables, il sera plus que jamais nécessaire de bien signaler la position du camion pour que les autres conducteurs puissent le voir. Il s'agira d'augmenter la distance à laquelle le triangle réfléchissant arrière doit être placé (jusqu'à au moins 50 mètres) dans les deux sens de la route car il faut tenir compte du fait que la mauvaise adhérence de la route, les véhicules qui circulent dans le direction de nous aura plus de difficultés à s'arrêter et à nous éviter. N'oubliez pas d'enfiler votre gilet (également le copilote s'il y en a un) et d'attendre à l'intérieur du véhicule l'arrivée des assistants.