Comment l'âge affecte la conduite

Selon l'Observatoire national de la sécurité routière, le nombre de conducteurs de plus de 65 ans a considérablement augmenté. Cela est dû au fait que la population espagnole vieillit d'année en année, et aussi, chaque fois que nous arrêtons de conduire plus tard.

Plus précisément en Espagne, il y a actuellement 4,1 millions de conducteurs actifs de plus de 65 ans. Parmi eux, 1,4 million ont plus de 74 ans. La partie la plus importante est concentrée dans le groupe qui va de 65 à 69 ans.

Ces 4,1 millions de conducteurs de plus de 65 ans, selon les données de la DGT 2019, sont pratiquement le double du nombre de 2008, où ils étaient 2,2 millions.

On s'attend à ce que la population de plus de 65 ans continue d'augmenter, passant de 19,5% de tous les Espagnols en 2019 à 32% en 2050. Par conséquent, il est plus que probable que ces données continueront d'augmenter d'année en année.

Dans l'étude présentée par la DGT, le mythe selon lequel les seniors seraient plus téméraires au volant est mis à mal.

La probabilité de perte des plus de 65 ans a été comparée, par rapport à la fourchette immédiatement inférieure, de 45 à 65 ans. Les conclusions sont les suivantes :

La probabilité de dépasser la limite de vitesse est inférieure de 12 % chez les plus de 65 ans. Ils sont également 12% moins susceptibles d'envahir la direction opposée.

Lorsqu'il s'agit de porter une ceinture de sécurité, les plus de 65 ans ont 6 % moins de chances de ne pas la porter.

De plus, ils sont 5 % moins susceptibles de sortir de la route et 12 % moins susceptibles d'être dans une collision frontale.

Dans la même étude, des situations ont également été découvertes dans lesquelles l'âge semble faire des ravages au volant.

Les personnes de plus de 65 ans sont 169% plus susceptibles de manquer un arrêt.

Ils commettent également plus d'infractions aux intersections, 41 % de plus que les 45-65 ans.

Et, à partir de 65 ans, le risque de subir une collision latérale ou frontale ou d'entrer en collision par l'arrière avec un autre véhicule augmente de 19 %.

L'Université de Grenade a présenté en septembre une étude qui a étudié quels groupes de conducteurs ont causé le plus de victimes dans les accidents de la route. Les données sur les sinistres entre 2009 et 2013 ont été prises à titre d'échantillon, avec un total de 790 435 utilisateurs concernés par ces sinistres. L'étude compte comme victimes collatérales d'un accident les blessés légers et graves et les personnes décédées.

Par type de véhicule, les chauffeurs de bus (153,3 blessés pour 100 accidents) et les modèles de pick-up (110,8 victimes pour 100 accidents) sont ceux qui font le plus de victimes, suivis des chauffeurs routiers (10 104,57,4 accidents pour 100 accidents) et accidents de voiture (101,4 victimes pour 100 accidents).

Comme les plus de 65 ans, les jeunes ont toujours eu la réputation d'être plus téméraires au volant. L'étude de l'Université de Grenade a également pris en compte l'âge des conducteurs dans les accidents avec victimes et dans ce cas, elle le confirme.

L'étude conclut que les conducteurs qui causent le plus d'accidents par accident sont les moins de 25 ans (107,4 blessés pour 100 accidents).

Ils sont suivis des plus de 65 ans (103,5 victimes pour 100 réclamations) et en troisième position des 35-64 ans (101,2 victimes pour 100 réclamations).

Un autre sujet est que les femmes conduisent moins bien, mais les données recueillies par cette étude disent le contraire, du moins en termes de blessures et de décès découlant des accidents qu'elles causent. Les hommes causent beaucoup plus de victimes que les femmes dans les sinistres : il y a 106,8 victimes pour 100 sinistres causés par des hommes et, d'autre part, il n'y a que 87,8 victimes pour 100 sinistres causés par des femmes.