Balise V16 : Obligation confirmée malgré des modèles non valides et une DGT qui reconnaît ses lacunes

Il est primordial de clarifier un point : la DGT (Direction générale de la circulation routière) a exclu toute prolongation. Après des semaines de rumeurs et de confusion, l’agence a confirmé que la date est fixée : à compter du 1er janvier, le gyrophare connecté V16 sera le seul dispositif valide pour signaler un véhicule arrêté sur la chaussée.

Cette transition devient donc urgente pour des millions d’automobilistes et, surtout, pour l’ensemble du secteur des transports. Les triangles de signalisation appartiennent définitivement au passé. Bien qu’ils puissent encore être conservés dans le véhicule, ils ne seront plus homologués.

La DGT a été ferme dans son annonce car, selon ses responsables, l’administration estime avoir eu suffisamment de temps pour s’adapter. Mais cette affirmation se heurte de plein fouet aux réalités du marché et à l’opinion publique, car les consommateurs n’ont pas toujours su quel dispositif acheter.

Outre l'obligation d'utiliser un gyrophare V16, la DGT (Direction générale de la circulation routière) et la Guardia Civil (Garde civile espagnole) ont précisé un autre point important : l'absence d'un gyrophare V16 connecté et homologué sera passible de sanctions.

Toutefois, les agents feront preuve d'une certaine souplesse durant les premières semaines de 2026.

Cette période initiale sera mise à profit pour informer le public, expliquer la réglementation et répondre aux questions. Cependant, cette souplesse de la part des agents ne dispense pas de l'obligation : le gyrophare doit être installé dans le véhicule dès le premier jour de l'année, et l'amende sera applicable une fois cette période d'information terminée.

En d'autres termes : ne vous relâchez pas. Le gyrophare V16 n'est pas facultatif, son caractère obligatoire est incontestable et il n'est pas prévu de le reporter. C'est une obligation qui entre en vigueur dès maintenant.

Le point le plus critique dans toute cette histoire n'est pas la norme elle-même, mais ce qui s'est passé sur le marché.

Ces dernières années, des balises V16 ont été vendues, présentées comme la solution idéale pour l'avenir, mais qui n'étaient valides que pendant la période de transition.

Le problème est que de nombreux revendeurs :

• ont continué à vendre ces modèles sans préciser que leur validité expire en 2025 ;
• ont utilisé des expressions comme « homologué V16 » sans indiquer que cette homologation n'est pas définitive ;
• ont laissé croire que toute balise V16 était valable indéfiniment.

Résultat : des milliers de personnes ont cru être en conformité avec la réglementation… alors qu'en réalité, elles avaient acheté un produit qui, dans quelques jours, cessera de fonctionner.

Ce problème est aggravé pour les entreprises qui ont acheté des lots entiers pour une flotte complète et qui doivent maintenant remplacer chaque unité. avec un modèle connecté.

Des rumeurs ont circulé avant que la DGT (Direction générale espagnole de la circulation) ne les réfute clairement et à plusieurs reprises, semant l'incertitude et la méfiance chez les conducteurs.

L'administration elle-même reconnaît que cela a contribué à la situation actuelle.

Pour un particulier, acheter une balise inadaptée est agaçant.

Pour une entreprise de transport, cela peut représenter un problème sérieux.

De nombreuses flottes ont acheté des balises non connectées il y a plusieurs mois, pensant ainsi se conformer aux exigences futures. Elles doivent désormais acquérir de nouvelles unités et réorganiser l'ensemble de leurs opérations internes.

De plus, dans les véhicules commerciaux, le positionnement des balises nécessite une planification différente : la hauteur du véhicule et les conditions environnementales imposent une formation aux conducteurs afin d'éviter les risques lors de la signalisation.

La gestion de la norme V16 au sein des flottes implique :

• Vérifier les modèles et les dates de connectivité.
• S'assurer que chaque véhicule est équipé d'une balise valide.
• Contrôler régulièrement le bon fonctionnement du système.
• Éviter les achats impulsifs sur un marché saturé.

Pour éviter toute erreur, une balise V16 valide pour 2026 doit :

• Disposer d'une connectivité intégrée, et non d'une connectivité optionnelle.
• Être homologuée conformément à la réglementation finale, et non à la réglementation temporaire.
• Afficher clairement le code de certification.
• Figurer sur la liste officielle des modèles autorisés.
• Indiquer la durée de connectivité garantie par le fabricant.

Si une balise ne répond pas à ces exigences, elle ne sera plus valide à compter du 1er janvier.

Le changement approchant à grands pas (dans quelques semaines seulement), il est préférable d'agir sans tarder :

• Vérifiez si votre balise actuelle est connectée.
• Remplacez-la dès que possible si elle n'est pas conforme à la réglementation finale.
• Évitez les achats impulsifs dont l'homologation finale n'est pas clairement indiquée.
• Pour les flottes, vérifiez chaque véhicule individuellement sans attendre la dernière minute.

Vous avez encore le temps de vous conformer à la réglementation sans problème, mais il est conseillé d'agir dès maintenant.

Pour faciliter la transition, nous proposons deux modèles de balises connectées V16 entièrement homologués, avec connectivité intégrée et conformes à la réglementation à compter du 1er janvier 2026.

Si vous avez besoin de conseils ou souhaitez choisir l'option la plus adaptée à votre véhicule ou à votre flotte, nous pouvons vous aider.