Types de filtres à huile et quand les remplacer dans votre voiture ou camion

Nous vous avons récemment parlé des différents types d'huile moteur qui existent sur le marché et de l'importance d'utiliser celle qui convient à votre véhicule (dans cet article).

Nous avons également récemment parlé des filtres à air dans cet article.

Tous ces éléments sont essentiels au bon fonctionnement des voitures et des camions et vous devez toujours les garder à l'esprit et en parfait état pour éviter une usure excessive du moteur et des problèmes mécaniques qui découlent d'un mauvais entretien. De cette façon, vous éviterez également une consommation excessive de carburant et réduisez les émissions de CO2 de votre moteur.

Il existe différents types de filtres à huile sur le marché, avec différentes méthodes de filtrage et différentes compositions et matériaux. Voici un résumé :

Filtre à huile mécanique

Ils sont en cellulose ou en coton, disposés en accordéon. Ces matériaux emprisonnent les impuretés dans l'huile lorsqu'elle passe à travers le filtre.

Ils sont les moins chers et faciles à remplacer, mais présentent l'inconvénient que, comme ils retiennent les impuretés dans leurs couches de cellulose ou de coton, le flux d'huile qui peut les traverser diminue.

Cette section comprend également des filtres à cartouche ou monobloc.

Filtre à huile magnétique

Ces filtres capturent les contaminants de l'huile en utilisant le magnétisme. Un aimant ou un électro-aimant, en contact direct avec le flux d'huile, capte toutes les particules métalliques en suspension dans l'huile.

Son principal inconvénient est qu'il ne capte pas d'autres polluants, comme les poussières, et c'est pourquoi il est utilisé dans les systèmes de lubrification étanches, comme les boîtes de vitesses, car ces systèmes ne contiennent pas d'autres polluants.

Pour son entretien, il suffit de démonter le filtre magnétique et de nettoyer les particules métalliques qu'il a captées. Ils sont également un bon indicateur de l'usure excessive des composants car la quantité de particules capturées peut être vue.

Filtre à huile haute efficacité

Ce sont des filtres à huile conçus avec une maille filtrante plus petite, pour capter ainsi de très petites particules polluantes. Cette filtration plus poussée permet d'allonger la durée de vie de l'huile.

Contrairement aux filtres mécaniques, la maille du filtre n'est pas en cellulose ou en coton. Ils sont fabriqués avec des fibres de verre, permettant de filtrer des particules 10 fois plus petites que celles qu'une cellulose peut capturer.

Filtre à huile de sédimentation

C'est l'un des systèmes les plus simples. Ce sont de petits conteneurs situés au fond des réservoirs d'huile. Les contaminants contenus dans l'huile sont collectés dans ces conteneurs, qui en raison de leur densité sont plus lourds que l'huile elle-même. De cette façon, et par la simple action de la gravité, ces contaminants plus lourds que l'huile, sont piégés dans le conteneur, et cessent de circuler dans le circuit de lubrification du véhicule.

Filtres à huile avec chambre thermique

Ils sont très rares. Elle est basée sur l'élimination des polluants par la température. Au moyen de radiateurs électriques, la température de l'huile est considérablement augmentée, éliminant ainsi certains polluants de l'huile par combustion. Son principal inconvénient est qu'il produit une consommation élevée pour atteindre ces températures élevées.

Filtre à huile centrifuge

La filtration dans ce cas est réalisée par rotation à grande vitesse dans un tambour, en obtenant, grâce à la force centrifuge, que les contaminants, plus lourds que l'huile, restent sur les parois du tambour et précipitent vers la membrane filtrante.

Ces filtres nécessitent un entretien important car l'accumulation de contaminants sur la membrane, qui capte les impuretés, peut bloquer le tambour, l'amenant à s'arrêter de tourner et donc à perdre sa capacité de filtration.

Chaque véhicule est accompagné d'un manuel d'utilisation, qui indiquera la périodicité recommandée par le constructeur pour le remplacement de l'huile d'un véhicule donné.

Cette périodicité dépendra du moteur et du type d'huile utilisé. Nous vous laissons ici un guide d'orientation sur les différents véhicules et densités d'huile :

Voitures et camionnettes :

• Densité 10/40 : tous les 12 000 km, maximum tous les 14 000

• Densité 15/40 : tous les 10 000 km, maximum tous les 12 000

• Densités 5/30 et 5/40 : tous les 20 000 à 22 000 km (utilisé dans les systèmes avec filtres à particules)

Camions :

• Densité 10/40 : entre 35 000 et 40 000 km

• Densité 15/40 : tous les 10 000 km, maximum tous les 15 000

Voitures et camionnettes :

• Densités 10/40 et 15/40 : il est recommandé de le changer toutes les deux vidanges. Dans le premier entretien, seule l'huile est changée et dans le deuxième huile et filtre.

• Densités 5/30 et 5/40 : le filtre doit être changé à chaque vidange d'huile, c'est-à-dire tous les 20 000-22 000 km.

Camions :

• Densité 10/40 : le filtre doit être changé à chaque vidange (35-40 mille km)

• Densité 15/40 : un changement de filtre toutes les deux vidanges d'huile.

En raison de la vaste gamme de filtres que nous avons en stock, dans notre boutique en ligne, vous ne trouverez pas de filtres à huile, mais cela ne signifie pas que nous ne pouvons pas vous les envoyer. Nous travaillons avec les meilleures marques pour vous proposer une large gamme d'éléments pour l'entretien de votre camion, également en filtres à huile.

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Dans notre boutique en ligne, vous trouverez de l'huile moteur de différentes densités et caractéristiques, ainsi que les outils nécessaires pour changer vous-même le filtre à huile de votre véhicule.