À l'origine, tous les camions achetés après le 21 août 2023 devaient être équipés d'un tachygraphe numérique de deuxième génération. Cependant, en raison de la pénurie de ces appareils, la Direction générale de la circulation (DGT) a autorisé l'immatriculation des véhicules équipés de tachygraphes de première génération jusqu'au 31 décembre 2023. Cette solution temporaire a laissé les propriétaires de véhicules dans un vide réglementaire, en attente d'une décision définitive. réponse.
Les camions âgés de moins de dix ans doivent passer l'ITV chaque année, tandis que ceux de plus de dix ans nécessitent une inspection semestrielle. Les véhicules immatriculés le 18 août mais achetés plus tard, jusqu'au 31 décembre, sont confrontés à une confusion quant à la date à laquelle ils devraient passer leur prochain contrôle technique. Doivent-ils se laisser guider par la date d'inscription du 18 août ou par la date d'achat réelle ?
Cette situation touche particulièrement les opérateurs de transport international. Selon FENADISMER, environ 2 000 véhicules devront remplacer leur tachygraphe numérique de première génération par un tachygraphe de deuxième génération avant août 2025 pour se conformer à la réglementation internationale des transports. Ceux-ci s'ajoutent aux plus de 140 000 véhicules immatriculés avant le 15 juin 2019, qui doivent également effectuer ce remplacement.
Avec seulement deux modèles de tachygraphe numérique de deuxième génération homologués à ce jour, et étant donné la nécessité de mettre à jour des milliers de véhicules non seulement en Espagne mais dans toute l'Union européenne, on se demande si l'industrie et les ateliers agréés seront prêts à répondre cette demande.
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