Histoire des camions Volvo V (1950-1957)

Au début des années 1950, la série L340 a été introduite, un camion léger qui a été produit de 1950 à 1956. Il a remplacé le L201/202 et avait les mêmes composants. Comme nouveauté, il a incorporé une refonte plus moderne de l'avant, qui imitait le nez du taxi de la marque PV831/832.

En 1951, Volvo a présenté son premier camion lourd, le L395 Titan. Il avait une capacité de charge de 10 tonnes et un gros moteur diesel six cylindres de 150 chevaux. En 1954, le Titán est devenu le premier camion de la marque avec un moteur turbodiesel, avec une puissance de 185 CV, et en 1956, il a été mis à jour avec des freins à air.

Le Titan a présenté des améliorations dans l'habitacle afin d'offrir un grand confort et une position de conduite plus reposée, ainsi que des innovations mécaniques telles que l'injection diesel.

Le moteur turbo diesel a augmenté la puissance, le couple et les performances du moteur diesel d'origine de cette série. Le concept du turbo n'était pas nouveau à l'époque, ayant déjà été utilisé dans les moteurs de bateaux, de trains et d'avions. Mais jusqu'après 1950, les petits turbocompresseurs pouvant se glisser sous le capot d'un camion n'étaient pas disponibles. Dans le Titán, l'ajout du turbo lui a donné 35 CV supplémentaires avec une pénalité de seulement 25 kg de poids à vide.

La rumeur veut que les premiers Titans L395 turbocompressés aient été livrés sans informer leurs propriétaires de ce développement, à titre de test. L'incorporation du turbo a été une révolution dans le secteur et, avec l'amélioration des liaisons routières en Europe dans les années 1950, a été décisive pour que ce poids lourd, le premier de la marque, soit considéré comme le roi du transport routier européen pendant les années 50 et 60. Il a été produit jusqu'en 1973, bien que dans sa dernière période, il ait été amélioré et appelé N88.

En 1965, le Titan a été amélioré, rebaptisé N88. La puissance de sa version à moteur diesel de 150 CV est portée à 200 CV. Dans sa version à moteur turbodiesel, il est passé des 185 CV du Titan à 260 CV. De plus, une boîte de vitesses à huit rapports entièrement synchronisée, une direction assistée, une cabine conçue pour la sécurité de ses occupants et un châssis et une suspension améliorés ont été ajoutés.

En 1953, Volvo a mis à jour sa gamme de camions moyens/lourds avec le Volvo L385 Viking, avec une charge utile allant jusqu'à 8 tonnes, dans sa version la plus lourde avec un essieu traîné. Jusqu'en 1954, il avait un moteur diesel de 100 CV, qui a été amélioré à 125 CV en 1955.

Quatre ans plus tard, en 1959, le L485 est lancé, une version qui cohabite avec le L385, jusqu'à l'arrêt de la production des deux modèles en 1965. Le L485 est une version améliorée du L385 avec un châssis plus résistant . En 1961, elle intègre le turbo à son moteur, augmentant sa puissance jusqu'à 150 CV.

Comme le Titan, il eut aussi sa version améliorée en 1965, rebaptisée N86. La N86 a ensuite eu 150 CV dans sa version diesel et 210 CV dans sa version turbodiesel. Il comprenait également la boîte de vitesses synchronisée à huit rapports du N88 et une mise à jour générale de la plupart de ses composants.

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