Histoire des camions Volvo I (1924-1929)

Volvo a été fondée en 1924 par l'ingénieur Assar Gabrielsson et l'économiste Gustaff Larson. Les deux se sont rencontrés à Stockholm pour créer une usine automobile, avec le soutien financier du fabricant de roulements SKF. La marque a finalement établi son siège social à Göteborg, en tant que filiale de SKF.

Le nom choisi pour la nouvelle marque était VOLVO, qui en latin signifie "je roule", profitant d'une marque que SKF avait déposée pour une nouvelle gamme de ses produits qui n'a pas été utilisée. Le logo vient du symbole utilisé par l'alchimie pour le fer.

En 1925, la première voiture de l'entreprise a été conçue, qui est arrivée sur le marché suédois en 1927, la série Volvo 1 ou ÖV4. Ce premier modèle a marqué les fondations de la marque, qui a opté pour des véhicules résistants avec une construction robuste.

L'histoire raconte que dans les premières années de la marque, une ÖV4 a eu un accident avec un véhicule importé, provoquant dommage majeur pour ce modèle étranger et à peine une égratignure pour la voiture suédoise.

Avec l'arrivée de la Série 1, la marque a également lancé le processus de production de camions, très demandés à l'époque en Suède. Volvo profite du châssis et du moteur de son premier véhicule pour lancer son premier camion, le Volvo Trucks Série 1, mis sur le marché en 1928.

Si, comme on peut le voir, la marque ne s'est pas caractérisée par une grande créativité dans la dénomination de ses modèles, elle intègre de nouvelles technologies et innove dans le confort du conducteur. Il a introduit les entraînements à cardan et les pneus, alors qu'à l'époque, la plupart des camions utilisaient des entraînements par chaîne et des roues pleines. Il offrait également la possibilité de recouvrir le siège du conducteur d'une cabine, en option, contrairement au reste des concurrents qui disposaient de sièges en bois à ciel ouvert. La cabine a été fabriquée par un fabricant indépendant, Atvidaberg. Cette innovation, qui semble naturelle compte tenu du climat froid du pays d'origine de la marque, est ce qui distingue Volvo des autres concurrents, qui importent leurs camions en Suède. Il comprenait également un chauffage primitif, bien qu'innovant pour l'époque, qui profitait de la chaleur du moteur pour chauffer l'air qui pénétrait dans l'habitacle par la plaque qui séparait le conducteur du moteur.

Il avait un moteur 4 cylindres d'une puissance de 28 CV et utilisait de l'essence comme carburant. Il permettait d'atteindre des vitesses maximales de 50 km/h, même si cela dépendait beaucoup de la charge qu'il transportait et des caractéristiques du terrain.

La Série 1 comportait également une boîte de vitesses à trois rapports innovante, de sa propre conception, avec des rapports plus courts que ceux des voitures de la marque. Il avait une charge utile de 1,5 tonne. Même si beaucoup de ses utilisateurs, à une époque où la sécurité n'était pas très pertinente et la législation inexistante ou très tolérante, affirmaient qu'il était capable de transporter jusqu'à 3 tonnes.

Le camion de la série 1 a été un succès total, compte tenu de sa conception conçue pour les basses températures suédoises, étant plus vendu que la voiture de la série 1. Au cours des six premiers mois, 500 unités ont été vendues, dépassant toutes les attentes de la marque, qui s'attendait à ce chiffre d'affaires deux ans après son lancement. Ce succès a forcé la marque à produire 500 unités supplémentaires, sans incorporer d'innovations majeures, dépassée par la grande demande et l'intérêt que son premier camion avait suscité. Elle a conservé le même moteur et sa puissance, mais a réduit le nombre d'essieux. De plus, il a éliminé le rapport le plus lent, réduisant considérablement la vitesse de pointe, mais améliorant considérablement la maniabilité du camion.

La marque déjà couronnée de succès ne s'est pas arrêtée là, travaillant sur des innovations qui répondaient à certains problèmes de conception d'origine, comme la largeur d'essieu, qui était alors la même que celle des voitures. La naissance de la Volvo Série 2 était en cours de préparation.

Continuez à découvrir l'histoire de Volvo dans l'article suivant : Histoire des camions Volvo II (1929-1933)